北京配音公司北京配音工作室視頻配音公司武漢

　　　　初步檢查車況后，改車組首先確定了給整車減重作為首要任務，其次是動力提升和車身懸架的優化，但是在兩者的改裝費用分配比上，大家產生了分歧。
　　
　　對于車手來說操控性至關重要，懸架的調校會直接影響到其駕駛狀態，然而在預算有限的情況下，改裝重點的分配將直接影響到車輛的圈速表現。
　　
　　最終的比賽在12月份進行，由于冬季氣溫較低，輪胎和地面的附著力有限，懸架的調校對于圈速的影響相對較小，所以唐老師認為，在預算緊張的情況下，如果把改裝重點放在懸架上，必然會影響車的動力，并且懂車帝金港賽車場，有兩個較長的直道，如果動力不足將無法贏得比賽。
　　
　　經過了改車組的討論，確定了初步的改裝方案，通過拆除車內不必要的設備，以及更換碳纖維車門車頂等，進行整車減重。并強化發動機，改裝進排氣系統，凸輪軸、變速箱，進行系統的動力升級。同時，增強車身穩定性，對底盤懸架也進行優化升級。
　　
　　接下來需要對車輛拆解，詳細了解每一個部件的使用情況。
　　
　　最終要和改裝車輛進行比賽的寶馬M4，功率質量比為263匹/噸，根據唐老師的測算，E46發動機的功率需要調整到330馬力，根據公式計算，E46的車重必須要降到1.2噸以下，否則理論上無法跑贏寶馬M4。
　　
　　目前這輛E46整車重量大約1.6噸，所以至少要減掉400公斤。
　　
　　在整車拆解之后進行除膠除漆的工作，是為了便于減輕車重以及加焊車身。
　　
　　但是由于閑置已久，這輛車很多地方的膠和漆都已經侵蝕在車身里，想要去除掉，比預想的過程要復雜得多。
　　
　　原計劃三天完成的除漆除膠工作，耗費了整整一周時間，30天的改裝周期將面臨超時。同時車輛的減重工作也進展緩慢。
　　
　　這輛E46曾經發生過事故，而且年久失修，車身上的許多地方都已經被銹蝕。
　　
　　改裝的另一個重點，就是要對銹蝕的位置進行挖補，通過等離子切割，用冷軋鋼板進行補焊，同時對由于事故導致的變形進行結構復位，并重點選擇幾個關鍵位置進行加焊，也就是在車身原有的每兩個焊點之間增加一個焊點，以增大車身的結構強度。
　　
　　防滾架是賽車中必不可少的裝置，可以增強車身強度和抗扭曲程度，對車體及駕駛員起到保護作用，防滾架的制作需要考慮到接點、角度與設計、材質與制工等各項要求，需要嚴格按照中汽聯有關汽車比賽改裝的技術標準，去選擇強度、直徑和壁厚等指標達標的無縫鋼管，這樣一旦發生意外，防滾架才能發揮其保護車體和人身安全的作用。
　　
　　在防滾架順利焊接安裝后，由于定制的車門遲遲未到，下一步整體車身的噴漆工作，也可能要延期完成。
　　
　　改裝任務進行到第二周，車身的整體加固已經完成，等待改車組的除了繼續減重，車輛的動力系統、懸架系統及其它零配件的升級，將是一重又一重的考驗。
　　
　　凸輪軸是發動機里的一個重要部件，用于控制氣門開啟和閉合的時間，凸輪軸的凸輪角度，決定了氣缸內的進氣量，所以凸輪的角度和發動機的功率，扭矩 輸出等都有直接的關系。
　　
　　在對發動機進行進一步檢測時，發現了讓整個改車組都措手不及的嚴重問題。
　　
　　99%的發動機缸筒是垂直純圓的，長時間磨損或車輛事故會導致缸筒變形，變形超過一定公差，就意味著發動機報廢。
　　
　　在唐老師去廣州找配件的同時，改車組仍在為車輛的減重任務努力，最初改裝方案中的碳纖門，由于定制工期和運輸拖延，不僅影響著整體改裝進度，也決定著減重任務能否順利完成。
　　
　　五天的廣州之行，懸架、剎車盤、卡鉗、輪轂等相關配件都購置齊全，但是對于比賽來說，最重要的發動機一直沒有找到。
　　
　　距離比賽還剩十天，整體車身加固和噴漆，以及大部分零配件的準備工作都已完成。在剩下的一周多的時間里，將是極其瑣碎的組裝及調試工作。
　　
　　正在安裝的是唐老師從廣州買回來的原M3車型的懸架下擺臂，這款結構強度大 重量輕的下擺臂，能夠使改裝車輛在高速過彎時有更穩定的表現。
　　
　　由于比賽在冬天進行，改車組并沒有選擇通常場地競賽所用的熱熔胎，而是選用了胎冠較厚，以避免高頻振動的米其林PS4輪胎。
　　
　　使用賽車電腦，可以根據個人需求調整發動機的點火進角和供油量等參數，進而提高發動機效率。
　　
　　發動機的可變正時系統的作用，是可以根據發動機的運行狀況，調整進排氣的重疊角以及氣門開合時間、角度，使進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率。
　　
　　為了繼續減重，唐老師選擇了一塊1.2公斤的電瓶。
　　
　　手動變速箱相對于自動變速箱的優勢，在于傳遞更加直接，傳遞效率也較高，而且為了減輕車重，改車組拆除了很多車內不必要的零部件，無法保證自動變速箱的正常工作。
　　
　　經過一個月的改裝工作，在距離比賽日還有三天的時候，超能改車組真的復活了E46，雖然大體上呈現出來了，但是還有很多小問題需要解決。
　　
　　超能改車組在一個月前接到的改車任務，是30天改裝一輛報廢的寶馬E46，改裝完成后與寶馬M4在懂車帝金港賽車場進行圈速、直線加速的PK，看看這輛復活后的E46，能否贏得現在的轎跑新貴M4，整體項目費用為30萬。
　　
　　30天內改車組對E46進行了整車的減重，將車重從1.6噸減到了1.2噸，并進行了系統的動力升級，將發動機功率調整到了296馬力，同時優化底盤及懸架，更換了限滑后差、減震器，并加強了剎車系統。
　　
　　距離比賽還有兩天，究竟這輛E46有沒有達到預期的改裝效果，大家通過賽道上的實際駕駛體驗來進行最后的檢驗。
　　
　　經過改車組的賽道實際檢驗，改裝后的E46整體車況還比較理想，基本達到了大家的預期，盡管由于時間和資金的限制，車輛還存在一些不足，但是以目前E46的車輛狀態，大家都認為還是有很大希望能夠贏得比賽。
　　
　　懂車帝金港賽車場，全程2.39公里，路面最窄處12米 最寬處20米，賽道設計最高時速為180公里每小時，平均時速120公里每小時，共有十六處彎道，連續彎道多達四處，能夠充分展現車輛在彎道、加速時的各項性能。
　　
　　直線加速項目進行到第三輪，大家最擔心的事情還是發生了。
　　
　　雖然比賽由于意外而中斷，但是這臺復活的E46不負改車組的努力，在賽道展現了優異的成績。